Víte, že v Česku se počet elektromobilů za poslední rok zvýšil o více než 50 procent, ale přitom jen asi 3 procenty z našich silnic je připraveno na plnohodnotnou elektromobilitu? To je realita, kterou jsem zažil na vlastní kůži, když jsem testoval Tesla Model 3 na dálnici D1 směr Brno. A teď, po letech psaní o autech, si říkám: je elektroauto opravdu ta cesta, kterou byste měli zvolit, nebo je benzínová klasika pořád praktičtější volba pro naše rozbitý silnice a rodinný rozpočet? Pojďme se podívat blíž.
Náklady na provoz: Kde se skrývá skutečná úspora?
Začnu tím, co vás nejspíš nejvíc zajímá – penězi. Prováděl jsem výpočty pro typického českého řidiče, který najede ročně 15 000 kilometrů, většinou po městských silnicích Prahy nebo venkovských cestách kolem Plzně. Benzínové auto, řekněme Škoda Octavia s motorem 1,5 TSI, spotřebuje průměrně 6 litrů na sto kilometrů. Při aktuální ceně benzínu kolem 35 korun za litr to vychází na asi 31 500 korun ročně jen na palivo.
Naopak elektroauto jako Škoda Enyaq stojí na dobíjení méně. Domácí nabíjení z vaší zásuvky vyjde na zhruba 4 koruny za kWh, a s průměrnou spotřebou 15 kWh na sto kilometrů zaplatíte ročně kolem 9 000 korun. To je úspora přes 22 000 korun! Ale pozor, na rychlonabíječkách u dálnic, jako jsou ty od ČEZ u Jihlavy, to může být dražší – až 10 korun za kWh. Zkušenost z praxe: když jsem jel z Prahy do Ostravy, musel jsem plánovat zastávky, jinak by mi to prodloužilo cestu o hodinu.
- Tip pro úsporu: Investujte do domácí nabíječky Wallbox, která se vrátí do dvou let.
- Daňové výhody: Elektroauta mají nižší registrační poplatky a daň z motorových vozidel je o 50 procent nižší.
- Údržba: Bez oleje a filtru – servis elektroauta je levnější o 30–40 procent.
Silnice v Česku: Elektro vs. benzín v praxi
Naše české silnice jsou legendární – díry na okreskách u Karlových Varů nebo křivé serpentiny v Krkonoších. Benzínové auto tu boduje svou robustností. Má lepší dojezd, typicky 700–800 km na plnou nádrž, což je ideální pro výlety do Chorvatska bez stresu z hledání zásuvky. Já sám jsem na benzínové Felicii projet celou Moravu bez problému, ale s elektrem to vyžaduje plánování.
Elektromobily mají výhodu v městském provozu. Regenerační brzdění vrací energii při zpomalování v kolonách na Vltavské, a akcelerace je rychlejší – Enyaq dosáhne stovky za 8 sekund, což je zábava na prázdných úsecích D5. Ale zima? V lednu na českých silnicích klesne dojezd o 30 procent kvůli vytápění a námraze. Testoval jsem to v Brně: z plných 400 km se stalo jen 280. A naši silnice nejsou všude ideální pro nízký podvozek – v Karlově studánce byste se s Teslou mohli zaseknout.
Pro české podmínky doporučuji hybridy jako Škoda Superb iV: kombinují benzín a elektro, dojezd přes 900 km a nižší emise. To je pro mě kompromis, který funguje v realitě.
Výhody a nevýhody: Co říká zkušenost
Po deseti letech v oboru jsem viděl spoustu případů. Elektroauto je tišší, pohodlnější a ekologicky šetrnější – v Praze s nižšími emisemi pomáhá proti smogům. Navíc, s dotací od státu až 250 000 korun na nákup, se počáteční cena snižuje. Ale nevýhody? Sítě nabíječek ještě chybí – mimo Prahu a Brno je to loterie. A baterie? Po 8 letech může ztratit 20 procent kapacity, což ovlivní prodejní cenu.
- Pro elektro: Nižší provozní náklady, okamžitý točivý moment, moderní tech jako autopilot.
- Proti elektro: Delší doba nabíjení (doma 8 hodin, rychle 30 min), závislost na infrastruktuře.
- Pro benzín: Široká dostupnost, rychlé tankování, lepší pro dlouhé trasy.
- Proti benzín: Rostoucí ceny paliva, vyšší emise a servis.
V mém testu Octavie versus ID.3: elektro vyhrálo v městě, benzín na dálnici. Záleží na vašem stylu jízdy.
Příklady modelů pro české řidiče
Podívejme se na konkrétní. Škoda Enyaq – české auto s dojezdem 400 km, cenou od 900 000 korun po dotaci. Ideální pro rodiny v Plzni, kde je dobrá síť nabíječek od E.ON. Pro benzínovou alternativu vezměte Hyundai Tucson s 1,6 diesel – spolehlivý na rozbitých cestách u Ostravy, spotřeba 5,5 l/100 km.
Jiný tip: Pokud jezdíte hodně po venkově, zvažte plug-in hybrid jako Volkswagen Golf GTE. Má 50 km čistě na elektřinu pro krátké cesty do města a benzín pro delší výlety do Šumavy.
Jak se rozhodnout: Praktické kroky
Nejdřív si spočítejte svůj roční nájezd a trasy – použijte appku jako ABRP pro elektro plánování. Pak si vyzkoušejte jízdu: v showroomu Škoda Auto v Mladé Boleslavi nebo u dealera v Praze. Zvažte i budoucnost – do 2030 se očekává zákaz nových benzínových aut v EU, takže elektro je investice do zítra.
Po všech těch kilometrech, co jsem najel, si myslím, že pro většinu Čechů je teď hybrid ta nejlepší volba: úspora bez rizika. Co vy na to? Sdílejte v komentářích svou zkušenost s elektrem nebo benzínem na našich silnicích – rád si to přečtu a poradím.
