Každou zimu, když se na silnicích kolem Prahy nebo v horách Šumavy objeví první sníh, řidiči si kladou otázku: co s autem, které nesklame? Představte si, že jedeš po kluzkém úseku u Karlových Varů a tvůj elektromobil najednou ztratí dojezd o půlku – zní to jako noční můra? V reálu to tak není vždycky, ale testy ukazují, že elektroauta mají v zimě své slabiny, zatímco benzínové vozy drží krok lépe v chladu.
Po deseti letech psaní o autech a testování různých modelů v našich deštivých a zasněžených podmínkách musím říct, že volba není černobílá. Pojďme se podívat, jak se elektroauto a benzínový vůz chovají na českých silnicích, kde sníh a led jsou běžností. Budu se držet faktů z mých zkušeností a testů, abych vám pomohl rozhodnout se.
Jak zima ovlivňuje elektroauto
Elektromobily, jako třeba Škoda Enyaq, jsou v létě skvělé – tiché, rychlé a úsporné. Ale když teplota klesne pod nulu, baterie trpí. Podle dat z testů českého Auto Bildu může dojezd klesnout až o 30–40 procent na mrazu, protože chlad zpomaluje chemické reakce v baterii. Na zasněžené silnici z Prahy do Brna, kde jedeš pomalu a topení jede na plný výkon, to cítíš hned.
V mém testu Enyaq iV loni v Krkonoších jsem viděl, jak dojezd z 400 km v teple klesl na 250 km v sněhu. Proč? Topení baterie a kabiny žere energii, a sníh zvyšuje odpor. Navíc, pokud nemáte garáž, nabíjení venku v mrazu trvá déle – až o 20 procent podle výrobců.
Ale ne všechno je zlé. Moderní elektroauta mají systémy předhřevu baterie, které minimalizují ztráty. Například Tesla Model 3, kterou jsem řídil v Jizerských horách, udržela dojezd lépe díky předem spuštěnému ohřevu přes appku.
Benzínový vůz v zimě: Proč je spolehlivý
Teď k benzínovým vozům – vezměme Škoda Octavia s benzínovým motorem. Tyto vozy jsou na českých silnicích jako doma. V chladu spalovací motor produkuje teplo, které se využije na topení, takže nepotřebuješ extra energii. Dojezd? Na plné nádrži 600 km zůstane podobný i v zimě, jen spotřeba stoupne o 1–2 litry na 100 km kvůli sněhu a kluzi.
Z mých zkušeností s Octavií na zasněžených cestách u Plzně: startuješ bez problémů, i když je -10 °C. Benzín teče hladce, a pokud máš čtyři kola poháněná, jako v Superb 4×4, projedeš i hluboký sníh bez stresu. Nevýhoda? Emise a vyšší náklady na palivo dlouhodobě, ale v zimě to vyvažuje spolehlivost.
Srovnání spotřeby: V testu ADAC v podobných podmínkách benzínová Octavia spotřebovala 7,5 l/100 km na sněhu, zatímco Enyaq ekvivalentně 20 kWh/100 km – což v zimě znamená častější zastávky.
Srovnání na českých silnicích: Klíčové faktory
Teď si to shrňme v bodích, abyste viděli jasně. Na českých zasněžených silnicích, kde jsou časté kopce v Beskydech nebo kluzké mosty v Praze, hrají roli tyto aspekty:
- Dojezd a nabíjení: Elektroauto vyhrává v místech s nabíječkami, jako u supermarketů v Brně, ale v horách, kde je jich málo, benzínovo zapravíš rychleji na každé pumpě Orlen.
- Bezpečnost v kluzi: Oba typy mají ESP a ABS, ale elektromobily s okamžitým krouticím momentem akcelerují rychleji – ideální pro předjíždění na D1, ale vyžaduje opatrnost na ledu. Benzínový vůz je mírnější v reakcích.
- Náklady v zimě: Elektřina je levnější (kolem 5 Kč/km vs 10 Kč/km u benzínu), ale častější nabíjení v mrazu to vyrovná. Podle České energetické agentury ušetříte dlouhodobě, pokud jezdíte ve městě.
- Údržba: Elektroauta mají méně pohyblivých dílů, takže v zimě méně poruch, ale baterie potřebuje ochranu před solí na silnicích – tip: parkujte v garáži.
V praxi, na cestě z Ostravy do Olomouce v sněhové bouři, bych si vybral benzínový vůz pro klid duše, ale elektroauto pro nižší emise a tichý jízdu.
Tipy, jak si vybrat pro české zimy
Na základě mých letitých testů vám dávám praktické rady. Nejdřív zvažte svůj styl jízdy: pokud jezdíte hlavně v Praze a máte domácí nabíječku, jděte do elektro. Pro dlouhé trasy do hor volte hybrid nebo benzín.
Zde je krok za krokem, jak se připravit:
- Testujte v reálu: Vyzkoušejte model jako VW ID.4 v zimním testu u dealera v Plzni – uvidíte dojezd na vlastní oči.
- Vybírejte pneumatiky: Zimní guma je klíčová pro oba. Doporučuji Continental WinterContact pro lepší přilnavost na českém sněhu.
- Plánujte trasu: Používejte appky jako PlugShare pro nabíječky nebo Waze pro pumpy. V zimě přidejte 30 % času na nabíjení.
- Sledujte dotace: V Česku je program Nová energie – až 170 000 Kč na elektroauto, což v zimě ušetří víc než si myslíte.
A pamatujte: ať už elektro nebo benzín, pravidelná údržba a opatrná jízda jsou na zasněžených silnicích nutností. Já po tolika letech v tomhle byznysu vím, že žádný vůz není dokonalý, ale správná volba vám ušetří nervy.
Závěr: Co si vybrat?
Na českých zasněžených silnicích benzínový vůz zatím vede v spolehlivosti pro dlouhé trasy, ale elektroauto rychle dohání díky technologiím. Pokud plánujete přechod, začněte hybridem jako Škoda Superb iV – ideální kompromis. Sdílejte v komentářích své zkušenosti s autem v zimě, rád si pročtu a odpovím. A teď vyrazte na testovací jízdu, než sníh vše zakryje!
