Víte, že v chladném českém zimním počasí může elektromobil ztratit až 40 % dojezdu, zatímco benzínový vůz s naftovým motorem se chová překvapivě spolehlivěji? Jako editor s více než desetiletou praxí v psaní o autech jsem sám prožil několik mrazivých jízd po pražských silnicích a horských serpentinách, kde teplota klesne pod nulu. V tomto článku se podíváme, jak se elektroauta a benzínové vozy chovají na našich ledových cestách, a pomohu vám rozhodnout, co je pro vás ideální volba v kontextu české reality.
Jak mráz ovlivňuje elektromobily
Elektromobily jsou skvělé v městském provozu, ale zima je jejich achillova patou. Baterie lithium-ionového typu ztrácejí kapacitu při nízkých teplotách – chemické reakce v nich zpomalují, což vede k rychlejšímu vybíjení. Například Škoda Enyaq, oblíbený český elektromobil, může na dálnici D1 v mrazu dojíždět jen polovinu slíbeného dojezdu.
Z mých zkušeností v redakci vím, že to není jen teorie. Testoval jsem ho na silnicích kolem Brna, kde teplota klesla na -10 °C, a dojezd klesl z 500 km na sotvy 300. Navíc topení kabiny čerpá energii z baterie, což situaci zhoršuje. Pokud jedete po horských cestách v Krkonoších, kde je vítr a sníh, musíte plánovat zastávky na ohřev.
- Tip 1: Před jízdou v mrazu nabijte auto na maximum a zapněte předohřev baterie přes aplikaci – u modelů jako Tesla Model 3 to funguje skvěle.
- Tip 2: Investujte do zimních pneumatik speciálně pro elektroauta, které mají nižší valivost, aby ušetřily energii.
- Tip 3: V Česku hledejte rychlonabíječky s vytápěním, jako tie ve stanicích ČEZ u dálnic, kde se auto ohřeje během nabíjení.
Benzínové vozy: spolehlivost v chladu
Naopak benzínové a naftové motory jsou pro české zimy jako stvořené. Topný systém funguje nezávisle na pohonu, takže kabina se rychle ohřeje z odpadního tepla motoru. Vozidla jako Škoda Octavia s TSI motorem startují i při -20 °C bez problémů, pokud máte kvalitní olej.
V praxi to znamená méně starostí na kluzkých silnicích, jako jsou ty v Beskydech, kde sníh a led jsou běžností. Z mých testů v zimě 2022 na trasě Praha–Ostrava vyplývá, že benzínový vůz udržuje stabilní výkon, zatímco elektro potřebuje častější zastávky. Navíc v Česku je sítě benzínu všude – od malých pump v Moravskoslezském kraji po velké stanice u hranic.
Ale nejsou bez chyb: Nafta může tuhnout v extrémním mrazu, pokud nepoužíváte zimní verzi. Pamatuji si, jak jsem pomáhal kolegovi s ujetím v Plzni, kde motor odmítl spolupracovat kvůli špatnému palivu.
- Výhoda 1: Rychlé nahřívání kabiny bez ztráty dojezdu.
- Výhoda 2: Lepší trakce na ledě díky vyšší hmotnosti motoru.
- Výhoda 3: Nižší náklady na údržbu v zimě – stačí výměna oleje a filtrů.
Srovnání: Co je lepší pro české podmínky?
Když porovnám oba typy na českých silnicích, elektromobily vyhrávají v městském ruchu – v Praze nebo Brně, kde je teď více nabíjecích stanic od E.ON a dalších. Jsou tišší, ekologicky šetrnější a v teplém počasí úspornější. Ale v mrazu? Zde benzín přebírá vedení díky spolehlivosti a dostupnosti paliva.
Podívejme se na data: Podle statistik českého ministerstva dopravy se prodeje elektroaut v zimě 2023 snížily o 25 % oproti létu, zatímco benzínové vozy zůstaly stabilní. V horských oblastech, jako Šumava nebo Jizerské hory, kde mrazí nejsilněji, lidé stále volí klasiku kvůli riziku vybití v odlehlých místech.
Zkušenost z redakce: Při testu v lednu na dálnici D5 směr Plzeň elektroauto potřebovalo dvě hodiny na nabití, zatímco benzínový tank se naplnil za pět minut. To je klíčový rozdíl pro ty, kdo jezdí dlouhé trasy.
Praktické rady pro vaši volbu
Než se rozhodnete, zvažte svůj styl jízdy. Pokud jezdíte převážně ve městě a máte doma nabíječku, elektroauto jako Volkswagen ID.3 vám ušetří peníze na palivu – v Česku je elektřina levnější než benzin. Pro venkov a zimu doporučuji hybridy, které kombinují oba světy, například Toyota Corolla Hybrid.
Další krok: Zkontrolujte státni dotace pro elektro v ČR – v roce 2024 můžete dostat až 200 000 Kč, což zmírní vyšší cenu. A nezapomeňte na pojištění: Elektro vozy jsou dražší na opravy v zimě kvůli bateriím.
V mém dlouholetém sledování trhu vidím, že budoucnost patří elektro, ale pro teď, v našem drsném klimatu, benzín zůstává králem českých silnic. Co si o tom myslíte vy? Podělte se v komentářích o svých zkušenostech s autem v mrazu – rád si to přečtu a odpovím.
