V Praze, kde se každý den tlačí tisíce aut v zácpách na Václavském náměstí nebo kolem Letenského parku, se ceny benzínu blíží k 40 korunám za litr. Přitom elektromobily se stávají realitou díky rostoucí síti nabíječek a státním dotacím. Pokud plánujete výměnu vozu, je čas se zamyslet, zda benzínový motor pořád drží krok s dobou, nebo jestli elektro verze přinese úspory i v každodenním provozu.
Náklady na nákup: Investice, která se vrací
Začněme u základů – cenovkou. V roce 2025 očekávám, že průměrná cena nového benzínového auta v Praze, řekněme Škoda Octavia s motorem 1.5 TSI, se pohybuje kolem 800 000 Kč. Já sám jsem v minulosti radil klientům, kteří si koupili podobný model, a viděl jsem, jak se náklady na servis rychle sčítají. Naopak elektro verze, jako Škoda Enyaq, startuje od 1 000 000 Kč, ale s dotací od státu až 200 000 Kč a slevami od prodejců v centrech jako Letňany to vyjde na srovnatelnou částku.
Proč se to vyplácí? Elektromobily mají nižší odpisy díky delší životnosti baterií – dnes už vydrží 10 let bez velkých problémů. Z mého zkušenosti s testy v pražských autoservisech v Dejvicích vím, že benzínové motory po 100 000 km často vyžadují výměnu rozvodů, což stojí desítky tisíc.
- Tip: Podívejte se na použité elektroauto na platformách jako Sauto.cz – model Tesla Model 3 z 2022 můžete sehnat za 700 000 Kč s garancí baterie.
- Fakt: V Praze dotace na elektroauto dosáhne v 2025 až 340 000 Kč pro firmy, což zmírní počáteční investici.
Provozní náklady: Kde se skrývají skutečné úspory
Teď k tomu, co bolí nejvíc – běžný provoz. V Praze, kde průměrný denní dojíždění z periferních čtvrtí jako Ďáblice do centra trvá hodinu, spotřebujete benzínem snadno 10 litrů denně. Při ceně 38 Kč/l to dělá 380 Kč, měsíčně tedy 8 000 Kč jen na palivo. Já jsem to spočítal pro jednoho čtenáře, který jezdí do práce na Smíchov, a výsledek byl jasný: bolest.
Elektroauto mění hru. Nabíjení doma přes obyčejnou zásuvku stojí kolem 2 Kč za kWh, a pro dojíždění 50 km denně spotřebujete 10 kWh – tedy jen 20 Kč. V Praze rostoucí síť nabíječek od ČEZ v místech jako Chodov nebo Florenc vám umožní rychlé dobíjení za 5 Kč/kWh. Zkušenost z testu Škoda Enyaq v reálných podmínkách ukázala, že na 400 km dojede za měsíc náklady 500 Kč, oproti 5 000 Kč u benzínu.
- Srovnání: Pojištění elektro je dražší o 20 %, ale servisní náklady klesnou o 50 % díky méně pohyblivým částem.
- Srovnání: Daň z motorových vozidel pro elektro v Praze je nulová, zatímco benzínové platíte 2 000 Kč ročně.
Samozřejmě, pokud jezdíte málo, benzín může vyhrát, ale pro pražské aglomeraci je elektro jasně výhodnější.
Ekologický a praktický pohled: Praha se mění
V centru Prahy, kde emise z aut zhoršují vzduch v okolo Karlova mostu, se elektromobily stávají nutností. Podle dat CHMU Praha produkuje 30 % emisí z dopravy, a benzínové vozy jsou hlavním viníkem. Já jsem viděl, jak v letech 2020–2023 klesly emise v zónách s nízkými emisemi díky hybridům, a v 2025 očekávám, že Praha 17 rozšíří nabíječky na 5 000 kusů.
Prakticky? Elektroauto je tichší, což oceňujete v nočních dojížděních z Vinohrad. Ale pozor na zimu – v pražském mrazu klesne dojezd o 20 %, takže plánujte nabíjení u domova v Žižkově. Benzínové auty jako Volkswagen Golf jsou spolehlivější v horách, ale v městě? Elektro vyhrává pohodlím.
- Příklad: V Praze lze parkovat elektro zdarma v modrých zónách na Malé Straně.
- Rada: Vyberte model s dojezdem nad 400 km, jako Hyundai Kona Electric, abyste se vyhnuli stresu z hledání nabíječky.
Co přinese rok 2025: Trendy a výzvy
V roce 2025 čeká Prahu rozšíření 5G sítě pro autonomní jízdu, což prospěje elektromobilům. Ceny baterií klesnou o 15 %, díky čemuž se nové modely jako Dacia Spring prodají za 500 000 Kč. Z mého pohledu, po letech sledování trhu, benzín zůstane drahý kvůli daním EU na fosilní paliva, takže úspora u elektro dosáhne 30 % oproti dnes.
Výzvy? Síť nabíječek je ještě hustá jen v centru, takže pro obyvatele okrajů jako Ķbely doporučuji domácí instalaci za 20 000 Kč. Ale celkově: pokud jezdíte víc než 15 000 km ročně, elektro se vrátí za 3 roky.
Škoda, že ne všichni mají garáž, ale s veřejnými stanicemi to jde. Vzpomeňte si na své dojíždění – stojí za to přehodnotit?
Co si o tom myslíte vy? Podělte se v komentářích o svých zkušenostech s elektro v Praze, nebo jestli zůstanete u benzínu. A jestli plánujete výměnu, začněte s kalkulačkou na stránkách Ministerstva dopravy – pomůže vám spočítat úspory.
